過去7年で5度ツール・ド・フランスを勝利に導いたマドンの血統は、決して他の追従を許さない。カーボン技術開発、完全ともいえるカスタマイズド、ハンドメイドインＵＳＡ。

MADONE　6.2　H2fit　52cm　￥480,000　

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誰にでも乗りやすいH2fitフレームにシマノ6700アルテグラをアッセンブル。 H1と全く同じ走行性能を持つが、H1と比べるとヘッドチューブが3cm長めに設定されている。これにより、ライダーの前傾姿勢を和らげ、背中や首周りの負担を減らすことが可能。ステムを上向きに装着することなく、またはスペーサーをたくさん使う必要がなく、プロバイクのようなスタイルに仕上げることができる。レディオシャックチームにも別府史之選手のようにH2を使用する選手がいる。 ホイールはボントレガーレースライトを装備。

第２世代となるＯＣＶＬ２カーボンは、レジンの配合率、ラグジョイント部をさらに高度なレベルを高めている。世界最高のカーボンフレームであり、ハンドメイドにてアメリカ国内で生産される。

トレック独自のネットモールド製法は、非常に精度が高く、耐久性を得ることができる。乗り味、パフォーマンスに大きく影響するＢＢ90ボトムブラケットやヘッドチューブに採用されている。

形成されたカーボンラグは、ステップジョイントと呼ばれるテクノロジーにて接合される。トレック独自のこのジョイント方法は、2つのカーボンラグ接合部の厚みを増すことなく、また余分なカーボンを使用する必要がない。これによりチューブ全体の厚みを均一化させている。 .

BB90システムはこれまでのボトムブラケットを必要としなくなった。その結果パーツが少なくなり、軽量化につながっている。

BB90はロードバイクの中でも最も幅広いボトムブラケットシステムだ。トレックのカーボンテクノロジーがもたらすこのテクノロジーは、軽量、高剛性、抜群の加速を生み出す。

ケーブル内蔵システムは、外観の美しさだけでなくドライブトレインとの相性を良くしパフォーマンス向上にも大きく貢献している。最適なワイアリングが、スムーズなシフティング、安定したブレーキング、メンテナンスの容易さを可能にする。 .

シマノ電動DuraAceにも対応したフレーム設計がなされており、ケーブル、バッテリーなど一切結束バンドやテープを使用することなく、他にはない美しさを持つ収納システムになっている。 Ｄｉ２ケーブルコネクターは、4ｍｍではなく、7ｍｍを使用。マドンは両方のケーブルアダプターが用意されているので、フレームにケーブルを通す際もテープで止めたりする必要がない。

デュオトラップは、フレーム内にスピードとケイデンス用のセンサーを内蔵するシステムであり、一切空気抵抗を発生させることがない。すべてのＡＮＴ＋ワイアレスコンピューターに対応したセンサーをカーボンフレームのチェーンステイに埋め込むことができる。ボントレガーはもちろん、ガーミン、パワータップ、ＳＲＭにも対応している

トレックのカーボンバイクは、それぞれの応力に対してカーボンの量、積層などを調整し最高のパフォーマンスを発揮するように作られている。 それぞれの箇所にかかる歪みやたわみを実走テストで測定し、何度もテストを繰り返しながら最適なレイヤリングを編み出す。その結果さらに進化したロードバイクが生まれるのだ。

ハンドリング性能に影響する横剛性を上げるために横幅を広くし、また同時に柔軟性を上げるために前後幅を狭くし、しなりを作り出す構造となっている。これにより画期的なハンドリングパフォーマンスを実現した。

ボントレガーのＥ２フォークは、下側に1.5インチベアリングと上側に1-1/8インチベアリングを採用しテーパー状のステアリングコラムとなっている。下側を1.5インチにすることで、コーナーリングでの応力に対してもしっかりとした剛性を保ち、ベアリングの寿命も延ばすことができる。長時間のライドにも耐え、ライダーの自信にもつながる。

　
　
　
　
　
　
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