こんにちは、トレックストア大阪です。

毎日毎日暑い日が続きプールなどはかなり賑わっているようですね。自転車も各地でイベントが開催されたりして盛り上がってきました。あわせて新モデルも続々と入荷してきていますので、ぜひ見に来てください。

先日駆け足で紹介したスピードコンセプトがようやく完成しました。

ほとんど全てのケーブルが内臓されるためアウターの長さや端末の処理など本当に手のかかるバイクです。しかしそんなバイクだからこそ組立精度によって大きく性能が変わってしまいます。

この薄いハンドルの中にブレーキワイヤーやDi2の電気ケーブルが入っています。特にDi2レバーはブレーキケーブルをハンドル内部に入れてセッティングするため、長さを決めるのが非常に難しい部分です。

今回はDi2を使っているためここから入るワイヤーはリアブレーキと電線1本ずつです。
ジャンクションAのコントローラーはステムの中に納まります。
　

リアブレーキはBB下にあります。これを調整する場合はクランクを外してしまったほうがやりやすいですね。まずはブレーキのセンターを出します。フレームにブレーキ台座が無いため台座をセッティングしなければいけません。ホイールをセットして試行錯誤です。そのあといつものようにシューのセッティングです。こちらは通常と変わりません。

フロントブレーキはフォークカバーを外して調整します。三角の部品にワイヤーを固定して左右のアームで挟みこむようになり、ブレーキの動き自体はカンチブレーキにそっくりです。

　

変速はDi2を使用しているので、電気ケーブルをつないでストローク調整を電気的に行うだけなので、あっという間に終わってしまいました。

ハンドルの高さは今回60mmリーチ/45mmライズのステムを選択したのでそれで決められます。
プロジェクトワンではアームパッド位置、ベースバー位置に応じてステムを選択するようになっています。
TTバーの高さは595~645mm（BB軸からの水平高さ）の範囲でセッティングできるようにアタッチメントなども付属しています。写真は605mmであわせてあります。
　

さすがTTバイクは前面投影面積が小さいですね。

　

スピードコンセプトはホイールを固定するクイックレバーまでスペシャルです。
空気の整流効果を狙って専用設計の物が用意されています。

ノーマルのままでは前照灯はTTバーに取付できますが、サイクルコンピューターは付ける場所がありません。プロファイルデザインのアダプターを使用して取り付けています。

サドル位置は通常のロードバイクと乗車姿勢が異なるため全く同じというわけにはいきませんが基準にはできるのでそれに合わせました。乗り込みながら調整が必要です。

スピードコンセプトはまだそれほど日本に入荷していませんが、トレックストア大阪ならいつでも見ていただくことが可能です。購入の検討されている方はもちろんTTバイクとはどんな物か見てみたい方はどうぞご来店下さい。

　
　
　
　
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